最近有客戶反映,在機(jī)組使用過程中氣缸套過度磨損,但不知道是什么原因引起的,為此為您解析造成柴油發(fā)電機(jī)組氣缸套過度磨損的原因
柴油發(fā)電機(jī)由于活塞的位置不同,工作條件不同,氣缸套各部位的磨損也不同。氣缸套的磨損以第一道活塞環(huán)和氣缸壁接觸部分最嚴(yán)重,由上往下,磨損量顯著減少。這種上大下小的磨損,使發(fā)電機(jī)氣缸套成為錐形。如果機(jī)油中有雜質(zhì)而未被濾清器過濾,機(jī)油中的雜質(zhì)和金屬屑被帶到氣缸壁表面,就產(chǎn)生了磨料磨損,磨損后氣缸套變?yōu)檠男巍?/div>
發(fā)電機(jī)出現(xiàn)氣缸套嚴(yán)重磨損是由以下原因造成的:
(1)操作問題。冷車起動(dòng),特別是在冬季冷車起動(dòng),由于機(jī)油粘度大,流動(dòng)性差,使機(jī)油泵供油不足;同時(shí),原氣缸壁上的機(jī)油在停車后沿氣缸壁下流,在起動(dòng)瞬間得不到工作時(shí)那樣的潤滑,使氣缸壁的磨損增大。
(2)濾清器故障。特別是空氣濾清器破裂,空氣未經(jīng)過濾短路進(jìn)缸。由于空氣中的塵土、雜質(zhì)進(jìn)入氣缸,造成氣缸套的磨損加劇。
(3)機(jī)油牌號不對,造成潤滑不良,導(dǎo)致氣缸套磨損嚴(yán)重。
(4)低溫行駛。由于溫度過低,不能保持良好的潤滑,增大了氣缸的磨損。
(5)使用劣質(zhì)柴油,燃燒后結(jié)焦嚴(yán)重,造成了氣缸套的嚴(yán)重磨損。
(6)氣缸套的質(zhì)量及裝配問題。